Queen Mary 2 – liniowiec transatlantycki i podróże retro – część 1

Queen Mary 2 to jedyny dziś na świecie liniowiec transatlantycki, który regularnie kursuje na trasie Southampton-Nowy Jork, łącząc tym samym Europę z Ameryką Północną. Jest ostatnim spadkobiercą i zarazem przedstawicielem dawnej tradycji liniowców transatlantyckich w stylu Titanica, czy naszego Stefana Batorego…. I chociaż druga połowa XX wieku i rozwój lotnictwa to zmierzch tego rodzaju statków, on trzyma się dzielnie, a podróż nim to jakby podróż do przeszłość, podróż w stylu retro.

Bez samolotu przez Atlantyk

My nie latamy samolotami, więc musimy szukać alternatywnych rozwiązań, jak dostać się z kontynentu na kontynent. W 2007 roku, aby dotrzeć do Ameryki Południowej, podróżowaliśmy frachtowcami. Wtedy mieliśmy trochę więcej czasu i byliśmy elastyczni terminowo. Nie grało to różnicy, czy statek popłynie tydzień czy dwa później.

W 2016 roku nie mieliśmy aż tak dużego zapasu czasowego, szukaliśmy więc innych środków lokomocji. Wybór nie był duży. Albo frachtowce, z którymi wtedy był problem, albo …. sławny liniowiec QM2. I to była fantastyczna decyzja. Podróż po śladach moich przodków. Tak jak oni w XIX w. Tam i z powrotem na pokładzie QM2 – o tej podróży pisałam tutaj: Śladami przodków.

Kiedy na 2019 planowaliśmy kolejny pobyt w USA i przeprawę z Europy do Ameryki i z powrotem, od razu było jasne: QM2.

Queen Mary 2

QM2 nie można porównać z żadnym statkiem wycieczkowym. Inna budowa, inne priorytety, inne warunki, inne cele. To liniowiec – statek zaprojektowany po to, aby przełamywać wzburzone fale Atlantyku, stąd jego budowa w kształcie litery V.
Poza tym żadnych wodnych parków i zjeżdżalni, hałasów i krzyków, półnagich pań i panów z alkoholem w ręku. Jest za to elegancko, pusto, cicho, tradycyjnie… I pięknie.
Na tym statku są miejsca, w których nie ma nikogo, co ja bardzo sobie cenię. I nie mam tutaj na myśli dużej biblioteki, znajdującej się na 8 pokładzie. Jest retro. Jest styl. Jedyny taki statek. Ale długa tradycja do tego zobowiązuje.

Cunard Line

A wszystko zaczęło się od Sir Samuela Cunarda – Kanadyjczyka, który w pierwszej połowie XIX wieku założył firmę, która zajmowała się przewozem przesyłek pocztowych między królestwem brytyjskim a Ameryką Północną (stąd w nazwie statków RMS – Royal Mail Ship).
Po przesyłkach przyszła pora na przewóz pasażerów. Firma Cunarda musiała bardzo zabiegać o finanse i przychylność polityki, poza tym konkurencja w sektorze pasażerskich przepraw transatlantyckich była spora. Brytyjczycy, Francuzi, Niemcy i Amerykanie budowali fantastyczne statki i rywalizowali między sobą, m.in. o tzw. Błękitną Wstęgę Atlantyku dla statku, który najszybciej pokona drogę z Europy do Ameryki. I statki należące do Cunard Line zawody te wygrywały, ale nie za wszelką cenę. Kompanii Cunard Line nie chodziło ani o szybkość, ani o rozmiar i gabaryty. Ważne było bezpieczeństwo statku i pasażerów.

Bez katastrof

I jeśli spojrzy się na historię tej linii, to widać, że ani jeden statek, który zbudowali i którym pływali, nie brał udziału w żadnej katastrofie cywilnej (inaczej niż pechowa linia White Star Line, do której należał i Titanic, i Olympic. Notabene RMS Carpathia należąca do Cunard Line była pierwszym statkiem, który przypłynął na pomoc Titanicowi, bijąc rekordy swojej prędkość, i który uratował ponad 700 pasażerów zatopionego okrętu). Oczywiście w czasie wojny dochodziło do katastrof, ale to były działania militarne.

Historycznie

O historii Cunard Line i jej rywali, o pięknych i luksusowych statkach minionej epoki mogłabym jeszcze długo opowiadać. Lubię ich dzieje i znam je dość dobrze, ale nic dziwnego. Na liniowcu Queen Mary 2 z historią spotykasz się na każdym kroku, słuchasz opowieści, zbierasz informacje w muzeum na statku, bibliotece okrętowej czy mimochodem na pokładach. No i przepływasz obok miejsca, w którym Titanic trafił na górę lodową… Historia cię otacza. Jest wszędzie.

Ale żeby nie przedłużać, to na koniec krótko:
Ostatecznie w latach 30. XX wieku doszło do fuzji Cunard Line i White Star Line – na pamiątkę tej drugiej floty do dzisiaj obsługa pracująca na statkach Cunarda ma na uniformach logo White Star Line.

Trzy królowe Cunarda

Cunard Line posiada obecnie trzy statki – trzy królowe:

Królowa 1 – RMS Queen Mary 2 –

ostatni transatlantyk, oddany do użytku w 2004 r., podtrzymujący tradycję wcześniejszych liniowców, m.in. pierwszego statku o nazwie RMS Queen Mary, który cztery razy zdobył Błękitną Wstęgę Atlantyku, w czasie II wojny światowej transportował wojsko, pływali nim i Winston Churchill, i Królowa Matka, i inne gwiazdy i osobistości pierwszej połowy XX w.
RMS QM zakończył swoją służbę w 1967 r., a dziś jeszcze można go zobaczyć w Kalifornii. Został bowiem zamieniony na hotel i zacumowany w Long Beach.
Statek nosi imię królowej Marii Teck, żony Jerzego V., babci królowej Elżbiety II.

 

Królowa 2  MS Queen VICTORIA i Królowa 3 MS Queen Elizabeth –

dwa siostrzane statki wycieczkowe, dlatego w nazwie tylko MS – Motor Ship. W służbie od 2010 r.

W budowie jest czwarty okręt i wszyscy czekamy, jakie będzie nosił imię. Z królowych brytyjskich została tylko Anna…

Obecnie Cunard należy do brytyjsko-amerykańskiego armatora Carnival.

A oto Panie i Panowie, po tym przydługim wprowadzeniu, bohater dzisiejszego wpisu – niepowtarzalny liniowiec transatlantycki RMS Queen Mary 2 (zdjęcia z roku 2016, 2017 i 2019).

RMS Queen Mary 2

 

 

Poniżej ujęcia QM2 z 2017 roku, kiedy spotkaliśmy ją przypadkiem będąc w norweskim Alesund.

Kilka faktów

Długość: 345 metrów
Szerokość: 41 metrów
Załoga: 1253 osoby
Pasażerowie: (tylko!) 2695 osób
Liczba pokładów: 18, do dyspozycji gości 14.

Na statku znajduje się m.in. duża biblioteka, teatr, sala kinowa na 1600 osób, w której codzienne rano odbywa się katolicka msza święta – QM2 jest jedynym statkiem, na którym w czasie każdego rejsu znajduje się osoba duchowna, służąca i załodze, i pasażerom. Poza tym jest muzeum, walkthon na zewnątrz pokładu 7, wybieg dla czworonogów i wiele innych ciekawych miejsc, ale o tym następnym razem.

2016

2019

2022

To była zajawka. Zapraszam do kolejnego wpisu o RMS QM2. Opowiem Wam, jak wyglądały moje dni na statku. Zdradzę tylko, że chodziłam spać późno, a wstawałam wcześnie i że moje minimum 10000 kroków dziennie osiągałam już koło południa… I jak mi ktoś mówi, że na statku to nudy i brak ruchu, to ja mu nie wierzę, bo można inaczej. Zresztą to wpisuje się w mój charakter. Tak już mam, jak już jestem w jakimś miejscu, to staram się ten czas dobrze wykorzystać. Nigdy nie wiadomo, czy będę mogła to powtórzyć. A spać i odpoczywać to ja mogę w domu. Ciąg dalszy nastąpi…

A tu jeszcze dwa zdjęcia pierwszej RMS Queen Mary, która była w służbie od 1936 do 1967, a teraz znajduje się w Long Beach i mieści się w niej hotel: